最近、ウズベキスタンでの輸送シナリオ向けに特別に設計された一連の 3 軸ステーク セミトレーラーが、中国国内の大規模な特殊車両生産拠点で全工程の品質検査と性能デバッグを完了し、正式に出荷プロセスを開始しました。 3アクスルステークセミトレーラーは、中央アジアの道路事情に適応した基幹輸送機器として、研究開発段階でウズベキスタンの気候や道路特性を徹底的に調査しました。地元の乾燥したほこりっぽい環境や、一部の道路セクションの起伏のある斜面に対処するために、3 アクスル ステーク セミトレーラーのボディは、砂による浸食や紫外線による経年変化に効果的に耐える特殊な防食コーティングで処理されています。一方、シャシーサスペンションシステムは、3軸ステークセミトレーラー改良を加え、耐摩耗性に優れたオフロードタイヤを採用し、未舗装路でも安定した輸送力を確保しました。
出発準備段階で、製造企業は国際物流チームと協力して、各 3 軸ステーク セミトレーラーを 1 台ずつ検査しました。スタッフは、3 軸ステーク セミトレーラーのブレーキ システム、照明装置、ステーク ロック構造を注意深くチェックし、すべてのコンポーネントがウズベキスタンの交通規制と貨物基準に準拠していることを確認しました。その後、3軸ステークセミトレーラーは専門的な固定ブラケットを使用して輸送用平台にしっかりと固定され、防水性と防塵性を備えた防水シートで覆われ、3軸ステークセミトレーラーを包括的に保護し、「中国-ヨーロッパ鉄道エクスプレス」による長距離輸送中の環境変化による損傷を防ぎました。合計20台3軸ステークセミトレーラー今回出荷される船は、鉄道複合一貫輸送によって中央アジアの後背地を横断し、15日以内にウズベキスタンのタシケントに到着する予定だ。その後、地元パートナーが 3 軸ステーク セミトレーラーの納入と試運転を完了する予定です。
ウズベキスタンは中央アジアの主要な農業・工業国として、近年インフラ整備や農産物輸出体制の整備を継続的に推進しており、高効率で耐久性のある貨物輸送機器の需要が大幅に増加しています。の到着3軸ステークセミトレーラー地元の中型および大型貨物車両のギャップを効果的に埋めることができます。従来のセミトレーラーと比較して、3軸ステークセミトレーラーは最大積載量が35トンで、荷物の種類に応じてステークの高さを柔軟に調整できます。綿花や小麦などの農産物の大量輸送ニーズに応えるだけでなく、建築資材や機械部品などの産業資材の整然とした積載にも対応します。地元物流企業の担当者は、3軸ステークセミトレーラーの試運転により農産物の輸送効率が30％以上向上し、輸送ロスが15％削減され、ウズベキスタンが「農地から港まで」の物流チャネルを開拓する重要な支援となると述べた。
ウズベキスタンにおける3軸ステークセミトレーラーの長期安定稼働を確保するために、この製造企業は包括的なアフターセールスサポート計画も同時に策定しました。一方では、3 軸ステーク セミトレーラー専用のサービス センターがタシケントに設立され、ブレーキ パッド、タイヤ、ステーク ヒンジなどの脆弱な部品を十分に在庫しており、3 軸ステーク セミトレーラーに障害が発生した場合のメンテナンスに迅速に対応できるようにしています。一方、技術チームを現地に派遣して研修を実施し、ウズベキスタン人スタッフが3軸ステークセミトレーラーの日常メンテナンス技術や基本的な点検方法を習得できるよう指導し、現地の自主的な運営・メンテナンス能力の確立を支援しています。さらに、製造企業は、リモート監視システムを通じて 3 軸ステーク セミトレーラーの稼働データをリアルタイムで追跡し、潜在的な障害を早期に警告し、セミトレーラーの耐用年数を最大化します。3軸ステークセミトレーラー。
今回のウズベキスタンへの3軸ステークセミトレーラーの輸出は、中国の特殊車両製造企業にとって中央アジア市場拡大における大きな進歩であるだけでなく、物流機器分野における中国とウズベキスタンの緊密な協力の縮図でもある。 「一帯一路」構想の下で国境を越えた物流チャネルが継続的に改善される中、3軸ステークセミトレーラーは高い適応性と高い信頼性という利点を生かして、中国と中央アジア諸国を結ぶ「輸送リンク」となりつつある。将来的には、製造企業は引き続きウズベキスタン市場を出発点として、設計スキームを最適化します。3軸ステークセミトレーラー中央アジア諸国の道路状況とニーズに応じて、よりカスタマイズされたモデルを発売し、3軸ステークセミトレーラーが中央アジアの物流ネットワークでより大きな役割を果たすことを可能にし、地域経済の協調的発展に貢献します。
