燃料価格は世界の貨物ルート全体で長年にわたって高止まりしており、平床輸送船団は他のほとんどの運送業者よりも大きな打撃を受けている。毎日燃焼される余分な燃料は車両の利益に直接食い込み、多くの配車管理者はランニングコストを削減するためにエンジンのメンテナンスやタイヤの空気圧のみに重点を置き、高速道路の速度でノンストップで燃料を排出する風の抵抗を無視しています。オープンフラットベッドトレーラーは、荷物とフレーム上の空気の流れを合理化する固体の壁がないため、当然、クローズドボックストレーラーよりもはるかに多くの空気抵抗を生み出します。シンプルな空力アドオンは、オペレーターが貨物を積み上げて固定する方法を制限しない手頃な価格の修正を提供し、燃料が高価な時期に信頼できる長期コスト管理ツールになります。
風の抵抗は、長距離の高速道路ルートを走行する平床車両の主な隠れた燃料コストです。トラクターが鉄骨梁、木材、建設用ブロックを積んだ覆われていない平台を牽引すると、空気が不均一な積荷、露出した車軸、空の車輪室、およびキャブとトレーラーの間の広い隙間に一度に当たります。道路速度が 60km/h を超えると、荷物の総重量よりも空気抵抗が燃料燃焼を押し上げる最大の要因になります。標準的な工場出荷時のフラットベッドにはエアフロー調整が施されていないため、運送業者は毎週避けられる燃料費を負担することになります。小さな空気力学的フィッティングが無秩序な空気の動きを滑らかにし、車両に対する抵抗を減らし、トラクターのエンジンにかかる負担を軽減します。
フラットベッドヘッドボードの前面に取り付けられたギャップフェアリングは、ほとんどの車両で最も明らかな燃料節約を実現します。トラックの運転台の後部とトレーラーの前部の間にある空きスペースは、移動中にリグ全体を後方に引っ張る低圧の真空を作り出します。軽量で耐候性のギャップフェアリングがこの空きスペースを埋め、空気をトレーラーデッキ上にスムーズに導きます。これらのパネルは柔軟な硬質プラスチックで作られており、飛び散る砂利、雨、長期の屋外駐車にも耐え、通常の積み込みや結束作業の邪魔になることはありません。地元の物流業界団体が実施した独立した路上テストでは、このアップグレードを 1 回行うだけで、高速道路を一貫して走行した場合に燃料消費量を 4 ～ 6% 削減できることが示されています。
オープン フラットベッド フレーム用に構築されたカスタムのスリムなサイド スカートは、効果的な効率のアップグレードをさらに形成します。ボックストレーラー用に作られた標準的なサイドスカートはフラットベッドシャーシに適合しないため、メーカーはトレーラーの下部メインビームに沿って取り付ける幅の狭い薄型パネルを製造しています。これらのパネルは、露出したタイヤやマルチアクスル アセンブリの周囲の乱雑な渦巻き空気をブロックします。フラットベッドの下を流れる空気が無制限に流れるため、特に 3 軸または 4 軸の重量物モデルでは大きな抵抗が発生します。これらの薄い空力ガードは、荒れた田舎道や積み込み場でも適切な地上高を維持するため、オペレーターは余分なルート制限に直面することがありません。サイド スカートをフロント ギャップ フェアリングと組み合わせると、毎日高速道路を走行する車両の総燃料節約率が最大 7 ～ 9% 向上します。
折りたたみ可能なリアテールディフレクターは、フラットベッドトレーラーの後端で発生する抗力に対処します。トレーラーデッキから勢いよく吹き出す空気により、リグ全体が後方に引っ張られる強力な低圧ゾーンが形成されます。折りたたみ可能なディフレクターを後部フレームにボルトで固定して、排出される空気の流れを再形成し、この真空引きを縮小します。乗組員は積み降ろしの際にこれらのユニットを折りたたんで、フォークリフトやはみ出した荷物による擦り傷を防ぐことができます。これにより、ほとんどのフラットベッドオペレーターが後部空力ギアに関して抱く最大の実際的な懸念が解決されます。このアドオンをギャップフェアリングやサイドスカートと併用すると、燃料使用量がさらに 2 ～ 3% 削減されます。
毎日のちょっとした運用習慣により、高い燃料費に苦しむフリートにとって空力アップグレードがさらに効果的に機能する可能性があります。ランダムな風の乱流を引き起こす不均等で突き出た荷物を防ぐために、すべての貨物はしっかりとストラップで固定する必要があります。高速道路の最高速度での空の平床走行は、風の抵抗が大きくなるため、はるかに多くの燃料を浪費するため、派遣チームはルート計画を調整して、可能な限り高速の空走行を制限できます。これらのシンプルなワークフローの調整を空力ハードウェアと組み合わせることで、月々の燃料代が時間の経過とともにより顕著に削減されます。
予算が厳しく、燃料価格が不安定なフリート オペレーターにとって、空力フラットベッド パーツは初期費用を迅速に回収できます。ほとんどのコア フィッティングは、燃料の節約により 6 ～ 12 か月以内に購入価格を回収でき、高価な継続的なメンテナンスはほとんど必要ありません。エンジンの再構築や頻繁なタイヤ交換とは異なり、これらの空力コンポーネントは時々表面を清掃し、ボルトの緩みをチェックするだけで正常に機能し続けます。燃料市場のボラティリティは今後も続くと予想されているため、フラットベッドのエアフローを調整することは、安定した運用コストを確保し、フリートの収益を毎年守るための低リスクかつ高利益の方法であり続けます。
