4軸のフラットベッドセミトレーラー

生産の前に、技術部門は最初にユーザーのニーズと市場のニーズに応じて図面を設計および作成する必要があります。図面の設計仕様は、契約に署名する際に技術的なパラメーターと一致する必要があり、図面が完了してから生産部門に転送されます。

生産部門は、図面の詳細に従って鋼を削減、溶接、強化、組み立て、テストします。最後に、顧客の検査後に製品の品質が満たされます。特定の生産プロセスは次のとおりです。

1。スチールプレート材料切断段階：

設計部門によって生成された各部品の図面によると、各部品は、ビームウェブ、補強板、標準の小さなアクセサリなどのCNC水中切断機で切り取られます。

2.水没したアーク溶接ビームとビームを修正しました

2番目のステップでは、カットWebと上下の翼がはんだ接合部に固定され、ビームが水没したアーク溶接で溶接されます。

3.レーザーキャリブレーション、レーザービーム

最初にビームのウェブを切り取り、ビームが通過できるU字型の穴を切り取り、次に溶接したIビームを並列に固定します。ビームの結果を比較することが重要です。 2つのIビームの並列エラーが大きい場合、非常に深刻なタイヤ摩耗があります。

4.サイドビームを接続し、キングピンを溶接します

この時点で、低いプレートセミトレーラーのメインビームが基本的に形成され、側面ビームのみが溶接されてフレーム構造が形成されます。また、トラクションピントラクションプレートは契約で必要な位置に溶接され、溶接プロセスには高い要件が必要です。そうしないと、低シャーシトラックのトレーラーが歪んでいます。

5。溶接フレーム、溶接懸濁液

この時点で、溶接懸濁液はサイズを厳密に制御し、垂直性を維持する必要があります。そうしないと、タイヤの摩耗が発生します。

6.グースネックを接続します

このプロセスは、トラクションピンの角度偏差がセミトレイラーの使用に影響し、後の使用において、溶接の使用に影響を与え、間違った溶接がトレーラーのタイヤ摩耗を引き起こすため、このプロセスは低いプレートセミトレイラーの溶接とシャーシ構造を完了することであり、溶接の精度が非常に重要です。

7.底部プレートを置きます

少なくとも3mmを超えるスチールプレートは、低いプレートセミトレイラーのベアリングプラットフォームに敷設されています。溶接プロセスは、フレーム構造の溶接継ぎ目に注意を払う必要があります。同時に、異なる貨物輸送の場合、鋼板が敷設されます。また、一般的な底部プレートはパターン化されたスチールプレート、強い摩擦、商品の輸送の安定性が改善されます。

製品パラメーター（仕様）

製品機能とアプリケーション

低いフラットセミトレーラーには、フラットタイプ、凹面ビームタイプ、タイヤ露出タイプ構造があり、縦方向のビームはフラットタイプまたはグースネックタイプを採用しています。そのフレームははしごタイプで、縦方向のビームセクションはI字型で、剛性が高く、高強度の特性があります。フレーム貨物プラットフォームのメインプレーンは低いため、輸送の滑らかさを保証し、あらゆる種類の建設機械、大型機器、鋼鉄の運搬に適しています。

セミトレイラーのサポートデバイスは、主にトレーラーを非難するときにトレーラーをサポートするために使用され、脚、ブラケットなどの接続で構成されています。

タイヤの選択の多様性：シングルタイヤとデュアルタイヤの構成オプションが提供され、複数のタイヤモデルとブランドのカスタマイズをサポートして、さまざまな道路状況と負荷要件に適応します。通常、12.00R20または12R22.5スチールラジアルタイヤが使用されます。一部のモデルには、13.00R25が装備されている場合があります（より複雑な道路状況の場合）。ブロックまたは混合パターン（「鉱山パターン」や「オフロードパターン」など）は、建設現場や鉱業エリアなどの複雑な道路状況に適した、グリップと泥の排出パフォーマンスを提供します。高負荷容量：シングルタイヤ荷重は3.5〜4.5トンに達する可能性があります（車軸荷重に応じて一致する必要があります）。耐摩耗性：トレッドゴム製のフォーミュラと構造設計は、砂利やスラグなどの鋭いオブジェクトを持つ環境に適しています。

はしごの斜面の大きすぎる角度の欠点と、低いフラットセミトレーラーの後部荷重と荷降ろしにおける受け継ぎが不十分であることを解決します。オペレーターの労働強度が低下し、作業効率が向上します。負荷効率を改善し、ユーザーにとってより大きな利点を生み出します。低い重心、良好な安定性。でこぼこの道路での合格性能の向上。安全かつ簡単にタイヤを交換するか、その他の修理を実行します