シトラックダンプトラック

Sitrak G7 480hpダンプトラック

Luyi Auto Factoryには、多くのシトラックダンプトラックがあります。ダンプトラックのさまざまなモデルがあります。顧客の要件に応じてさまざまな貨物ボックスのサイズを設計でき、必要な色とロゴをカスタマイズできます。 23年以上の経験があります。 Sitrak G7 6x4ダンプトラックは、電力、信頼性、適応性、メンテナンスコストの利点を備えた高強度および重荷エンジニアリング輸送シナリオに適しています。輸送効率を効果的に改善し、運用コストを削減できます。特定の構成は、実際の労働条件（負荷、道路条件など）に応じてカスタマイズできます。

コア技術仕様

Powerシステム

エンジン：MANテクノロジーMCシリーズエンジン（パワーカバー340-460馬力、最大トルクは2100N・mに達する可能性があり、低速および高トルク特性は顕著であり、複雑な道路状況と重い負荷要件に適応します。

ギアボックス：Sinotruk HWシリーズマニュアルギアボックス（または高速ギアボックス、オプションのリターダー、スムーズなシフト、高トランスミッション効率、強力な信頼性。ドライブアクスル：MANテクノロジーMCYシリーズリアアクスル、速度比の最適化、強力な負荷ベアリング容量、6×4ドライブフォーム、優れた通過性、エスケープ能力。

load荷重と構造を削減します

貨物箱は、底厚が8〜10 mmで、脇の厚さが6〜8 mmの耐摩耗性の耐摩耗性鋼板で作られています。 U字型の貨物ボックスと長方形の貨物ボックスのどちらかを選択できます。これらは、さまざまな材料を輸送するのに最適です。

貨物ボックスのサイズはカスタマイズ可能で、貨物ボックスの長さ5.6〜8メートル（オプション）と18〜30立方メートルのボリュームがあり、砂、砂利、石炭などのバルク輸送のニーズを満たしています。トラックのリフティングシステムは、フロントトップリフティングシリンダー（Hyva Hydraulic Systemなど）を使用します。

▸シャーシとサスペンション

サスペンションのエアバッグには圧縮空気が満たされており、エアバッグは制御システムを介して膨らんで収縮し、車両の荷重と高さの調整を実現します。

エアサスペンションの機能：けん引や貨物の積み込みと荷降ろしに便利な調整可能な高さ。リフティング車軸を装備したモデルは、loadロード条件や光負荷条件下で持ち上げる車軸を持ち上げることができます。各車軸の負荷はリアルタイムで監視できます。

- 車両がロードされていないか、電荷がかかっていない場合、できるだけリフティング車軸をリフトします。これにより、ドライブホイールの滑りや車両の登山能力が不十分な問題などの問題を効果的に回避し、リフティングアクスルタイヤの摩耗を効果的に減らすことができます。車両の荷重が大きい場合、リフティング車軸を持ち上げることができない場合（ドライブ車軸の負荷が13トンを超え、リフティング車軸が持ち上げられません）、最適なトラクションモードをアクティブにすることができます（3モード選択スイッチは低い位置に配置されます）。ユーザーは、全負荷で運転するときに最適なトラクションモードを使用することをお勧めします。

製品パラメーター（仕様）

製品機能とアプリケーション

現在、アフリカ諸国はダンプトラックに対する大きな需要があり、インフラストラクチャの建設の増加は、ダンプトラックの需要の増加の主な原動力です。したがって、山東省上海郡にあるShandong Luyi Special目的車両製造社は、多くの国や地域に輸出されている十分な在庫を備えた中古車および在庫自動車生産企業です。ダンプトラックは、道路、橋、港、都市化プロジェクトなどのインフラストラクチャの建設に大きな役割を果たしてきました。シノトルクダンプトラックには、ドイツのMANエンジンが装備されており、キャブ、シャーシ、アクスル、エンジンなどの主要なアセンブリとコンポーネントテクノロジーを導入しています。その後すぐに、Sinotrukは、ヨーロッパの品質基準であるSitrakを満たす新世代の重いトラックを立ち上げました。

制作の詳細

貨物箱

1.トラックの貨物箱は、耐衝撃性があり、耐摩耗性が高く、サービス寿命が長く、高強度摩耗耐性鋼（Hardox Steel Plateなど）で作られています。これは、砂岩や鉱石などの重荷と高装着のシーンに適しています。トラックのデザインは軽量です。強度を確保しながら、トラックの構造を最適化し、トラック自身の重量を減らし、トラックの有効な負荷容量を増加させ、トラックの燃料消費量を大幅に削減します。トラックは構造設計の観点から強化されており、底部プレートとサイドプレートが強化されています。底部プレートは二重層であり、サイドプレートには変形を防ぐために横方向のrib骨が装備されています。衝撃耐性を改善するために、サイドプレートの厚さが増加します。長方形の貨物ボックス（一部のモデルではオプション）：材料の残留物を減らし、より徹底的に降ろし、重心を下げ、運転の安定性を高めます。

シリンダー

2. Sitrak G7ダンプトラックには、通常、デュアル油圧シリンダーが装備されています。シリンダーは、主に重いオブジェクトを長時間サポートする必要がある場所で使用されます。油圧が除去された後も、重い物体をサポートできます。安全で信頼性が高く、単一作用、負荷が撤回され、ナットセルフロックがあり、負荷をより安全にします。これらは、安全圧力維持装置と、過負荷を防ぐために組み込まれた圧力リリーフバルブを使用して設計されています。このデバイスは、高圧ホースとねじれたジョイントで接続されています。使用が迅速であり、主に、電気、建設、機械製造、鉱業、鉄道橋、造船などのさまざまな産業での機器の設置、持ち上げ、および分解事業に使用されます。

タイヤ

3.トラックタイヤは、ディープトレッドデザインの超耐摩耗性タイヤです。グリップを強化し、サービスの寿命を延ばすために、トレッドの溝は深く密集しています。それらは、砂利や泥などの複雑な道路状況に適しています。

タイヤは高硬度のゴム製の式で作られており、砂利やスラグなどの鋭い物体によって引き起こされる摩耗を減らすために、タイヤにアンチウェア材料が加えられます。高負荷容量、マルチレイヤーコード構造：死体は、高強度鋼線またはナイロンコードを使用して圧縮抵抗を改善し、ダンプトラックの高負荷要件（30トン以上）に一致させます。肥厚したタイヤは、重い荷重下でのタイヤ壁の変形または破裂を防ぐために使用されます。

タクシー：

機器のスイッチとドアスイッチは合理的にレイアウトされています。 CABで最適化された4ポイントのサスペンション、ウエストクッション付きのエアシート、スラットワイドバースにより、ユーザーは国際的で最もハイエンドのヘビートラックの運転の喜びを楽しむことができます。